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时隔一周shibo体育游戏app平台，汤姆·皮德科克与Q36.5车队迎来清雅签约，协议为期三年。这支车队在2024赛季落拓时的UCI积分名轮番25位，在二级车队中名轮番7。

即使很明显，皮德科克和英力士车队之间的关联是无法缔造的，然而看到这项开通最有才华的年青车手，在当打之年离开一支超等车队而加入一支二级车队仍然令东谈主讶异。

为什么会这么

皮德科克是一位备受瞩主义车手，他在公路越野和平地自行车赛场获取了不凡建立，然而反不雅“主业”的公路赛场，尤其是世巡赛场，他却少有亮眼的收获。这关于在三大环赛有着光辉过往的英力士来说，是不想看到的场面。

另外，皮德科克的薪水对车队形成了广博的包袱，并使他们无法在改日几个赛季中追求有契机赢得三大环赛的车手。要是每个赛季近650万好意思元的传奇属实，那么皮德科克是这项开通中收入最高的车手之一，与波加查最近创记录的协议出入不远（880万好意思元）。

酌量到所有这些，英力士贬责层决定送走皮德科克，即使车队仍然需要支付其中的一部分来补贴他在新车队的工资。通过这么作念，英力士不错腾出薪水来追求着实的三大环赛GC车手，并允许车队愈加专注于公路。

而关于皮德科克来说，他不错目田地追求越野赛事，并挑选他设想的公路赛程，那么他就要找到一支心仪承担他剩余三年协议的车队，而Q36.5在符合的时代出现了。

由亿万大亨伊万·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）领有和复旧的Q36.5垂危需要签约明星车手来普及其公路和越野赛场曝光度，况且他们财丰足，为英力士车队承担了皮德科克的一齐协议。

为什么这对皮德科克来说是挑升想的

器材：固然Q36.5团队现在骑着Scott Bikes，然而伊万·格拉森伯格此前也收购了Pinarello，是以在2025年底车队与Scott 协议到期后，车队将会聘请Pinarello战车，这关于皮德科克来说，不错无须再去适合新车。

插足要紧比赛：皮德科克不寻常转会的最大潜在阻挠是插足公路世巡赛，尤其是三大环赛。由于Q36.5的积分远远不够，是以新赛季皮德科克无须为插足三大环赛而郁闷，不错专心备战一些单日赛粗略平地赛。

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