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2月27日晚世博shibo登录入口，小米SU7 Ultra上市发布会刚杀青，皆霖（假名）就已经马连续蹄地下定独立即锁单。

“大边界的碳纤维包覆，‘保时米’造型，超价位的加快。”皆霖以为，这个价钱值得，致使价钱自己便是促使他下定的最径直身分，“正本心思预期这个车怎样也得70多万，没念念到临了订价在52.99万”。

较预售下落近30万的价钱，遽然引爆不少像皆霖这么在此前尚属“旁不雅者”的关爱。庄重上市后，小米SU7 Ultra 10分钟大定6900台，2小时大定10000台；不到3天，大定阻滞19000台，锁单阻滞10000台。在雷军此前晓示小米SU7 Ultra本年销量主见是10000台时，莫得东谈主念念到，这一主见不仅胜仗完成，况且如斯之飞速。

这类高性能电动跑车在国内销售市鸠集并非主流。雷军称，订价50万以上的轿车，客岁一共卖了12.1万辆，10000台销量主见不低，但现时销售情况远超预期。“到现时我都不敢预测说这辆车能卖些许辆，供应商伙伴也很畏惧。”

外交平台上，晒单者决然不少，但多为汽车博主。这部分群体不会总共支捏起过万的销量，背后是更多为喜好买单的平凡消耗者。除却博主们，谁在购买50余万的小米SU7 Ultra？

谁在买：来自90后和00后的关爱

发布会开完之后，方琢（假名）“忍了两天”，如故急不行耐，在3月1日晚12点阁下跑去小米门店看了实车并试驾。

他在客岁4月买了小米SU7 Max，以为很大略，情愫价值也拉满，但看了小米SU7 Ultra之后，他感到有些落差，“以为Ultra才是真实的小米汽车”。

了解到小米SU7 Max高于二手车市集价的置换优惠之后，方琢下了小米SU7 Ultra的订单。“我如故更但愿体验到小米的最顶级的居品。现时这个价钱，我以为即使我再开一年，卖掉也不会亏许多钱。”

无论是否下定、经济条款如何，简直每个对它感意思意思的东谈主都会拿起价钱这个身分。“嗅觉这车太好了，梦中情车，外不雅和速率都好，坏了的话大不了修呗。”一位车企研发东谈主员说，这个价钱其实挺合理，我方也念念买，不外经济才能所限如故算了。

皆霖更是直言，我方购买的最径直原因便是它的价钱。“全体成立挺高的，然后车外车内又都是碳纤维，价钱相比相宜。”

上市发布会上，小米SU7 Ultra的订价较此前81.49万元的预售价直降近30万元，远出乎市集意象，也曾晓示便引起一派哗然。

50余万是一个秘要的价钱。往下，是新动力车企竞争尤为热烈的20—30万元市集；朝上，是高性能轿跑的成例初学价钱。

刘笛（假名）在发布会那天晚上，“应允得睡不着觉”，连夜交纳了定金。她说，我梗直本谋划买特斯拉焕新Model Y四驱长续航版，多样成立加在沿途落地直快34万，如果再加FSD还需要另付7万元，且现时FSD原土化情况不如东谈主意。而小米SU7 Ultra径直送终生智驾，也就比安设FSD的焕新Model Y贵十万元阁下，在罗致边界之内。

已经有了良马M4、念念再买一台纯电跑车兼顾家用的黎朗（假名）则推敲过莲花，但此前价钱较高，电车造型也有些痴肥，“我以为电车就跟电子表雷同，以后只会更低廉，百万买电车没必要”。他在小米SU7 Ultra预售发布会时下了小定；庄重上市后，他买了一台现车和一台安设双风谈前舱盖的车。

雷军在3月2日晚的直播中暗意，调研炫夸，公共的心思预期价钱是60—70万元，60万以内会感到惊喜。里面团队争论热烈，许多东谈主倾向于定60万元阁下，但我方厚爱推敲完，决定将价钱定在50万元露面。“BBA 56E（良马5系、奥迪A6、飞奔E级）的价钱便是50、60万，况且现时降价严重，我以为50万是56E用户相比容易罗致的价钱。”据雷军先容，小米SU7 Ultra的购车东谈主群中，百分之五六十是BBA 56E用户。

不外，皆霖认为，BBA 56E和小米SU7 Ultra面向的不是一类东谈主群。在他看来，小米SU7 Ultra针对的是纯电性能车用户和纯油性能车用户，前者一般会对比特斯拉Model 3P、极氪001FR、特斯拉Model S，后者则一般对比飞奔CLE 53、良马M2、奥迪S4、奥迪S5。

“同价位的良马M2、奥迪S5这类的太过性能，上海路况开其实挺耐劳的，速率上不去开不出车的最佳景色，然后避震又过硬，堵车难堪，再是保重费劲。”皆霖称，小米SU7 Ultra胜在性价比，其他车型要么比它贵，要么性能没它好，要么油费、保重等用车本钱要高得多。

他对BBA 56E不太感意思意思。“可能没到年岁，不太会去看56E，太老态龙钟了，开起来太肉了，况且简直莫得智能化的硬件，没啥意旨酷好。”

此前在金融行业责任的刘笛则认为，小米SU7 Ultra对准了谋划买特斯拉Model Y但有Ultra消吃力的东谈主群。“我身边买Model Y的东谈主，基本都会上到32万的成立。你看它发布会在晚上七点，许多大厂快放工或者晚休的技能，以及他的宣传语‘让可爱的东谈主买得起’，嗅觉便是冲着有点钱的大厂打工东谈主来的。”

3月2日晚8点，雷军在直播中暗意，小米SU7 Ultra主如果三类东谈主买，第一类是赛车爱好者，第二类是互联网创业者、金融行业从业者、买卖行业东谈主士等，第三类是买来手脚礼物送给太太、女一又友、男一又友。

值得珍视的是，濒临小米SU7 Ultra这么一辆“赛谈”标签浓厚的车，购车者却并非都是赛车爱好者。前述下定者中，仅有黎朗下过赛谈。方琢、刘笛泛泛都总共不关注赛车，在方琢眼里，这“便是更贵的买菜车”。皆霖会看赛车比赛，但也不推敲亲身下赛谈。“本钱太高，有一定风险性，也相比伤车。赛谈套件加快时能愈加巩固，日常看着好意思瞻念作念个盆栽组就好。”

他们的共同特色是年青：方琢、皆霖都是“90后”，刘笛是 “00后”，雷军此前在直播中领路，小米SU7 Ultra用户的年龄多量会聚在34、35岁，女性占比约为20%，且在捏续高潮。

这一年龄段与小米品牌的粉丝组成研究。小米成立于2010年，于2011年推出小米手机1。其时抢购“年青东谈主第一部手机”的用户群体，如今处于小米SU7 Ultra的消耗群体的主要年龄段。

方琢说，我方是11年的“米粉”，还用过小米手机1，这次购车也不乏“支捏一下”的冲动。“客岁家里装修，基本买了全部小米居品，念念真实感受一下东谈主车家全生态。”

刘笛则对雷军的营销才能印象久了，“看完发布会很难不冲动吧，嗅觉雷军这波很有忠诚”。

下定一小时后，她看了一些测评视频，感到情愫冷却了一些。“念念了念念，主如果因为讲Ultra测评的东谈主不是雷军，就下头了，之前总共是为他买单，吓得我深夜又掀开导布会回放看了一遍。”

谁在退：闲鱼订单转让800到15000元不等

小米SU7 Ultra的火爆已经无须置疑。刘笛回忆谈，我方去试驾那天，门店里主顾广博，一辆小米SU7 Ultra不隔断地被从早上开到晚上。

但试驾事后，她聘请了退掉订单。

“销售一直在给我演示小爱同学能同期实行一长串教唆，开空调、调后视镜、调座椅、调空调，通过这个来评释东谈主车机一体化遥遥跨越。可问题是谁没事不时去调后视镜和椅子呀。”刘笛说，我方手脚小白，第一推敲的是坐得舒不舒畅，开车体验不是不繁难，仅仅没开过什么车，嗅觉不到太多死别。

在她看来，小米SU7 Ultra像是堆砌了许多但愿管理用户痛点的功能，一些居品观点听着像是用来蛊惑初度买车的东谈主。但关于它真实上风场地的性能，我方手脚小白和城市通勤者相比无感，接头的一些老司机一又友也不太介意这些。“全体下来嗅觉有点东谈主群和居品的错位，揣测是念念要的市集太多了吧，手脚买来装逼的第N辆车如故很值得推选的，第一辆就算了。”

这次下单的小米SU7 Ultra则是皆霖的第三台车。刘笛说，我方亦然自后才嗅觉到，购车用户基本都不会把它手脚第一辆车。

“我听一又友说，之前念念上到这么的成立得80万吧，近似于超跑豪车的定位？价钱打下来了就不错买得起开出去装了，花小钱装大的。对我这种实用主义的感性购买者来说如故有一些鸡肋，虽然也有可能是我错认了它的定位导致的。”刘笛说。

刚刚退了单的李潜（假名）则一开动就没念念买总结。他在客岁10月小米SU7 Ultra开启预售时就交了定金。他念念，庄重上市时详情会降价，到时念念买的东谈主多了，产能又跟不上的话，我方就不错让从事汽车买卖的一又友帮我方把订单涨价转出去，说不定能赚上一笔。

而到庄重上市时，李潜发现，客岁10月下定和此时下定，两者之间并莫得什么优待策略的各异，提车技能也差未几。

他原以为委用技能会很长，但我方的订单页面炫夸，委用技能瞻望为1—4周。而在发布会次日，订单量已经多起来，新下定时炫夸的委用技能却仍为1—4周。他有些慌，以为可能不会出现供不应求或者涨价转让的情况，应该还有一部分现车，于是就退了订单。

3月2日，小米SU7 Ultra已经庄重开启委用。北京一家小米汽车委用中心的前台暗意，现时委用的都是现车，由总部安排好数目分发到委用中心，我方场地委用中心本日要委用三台，次日的安排还没下来，近两天会把现车全部委用完了，之后则要恭候产能排期了。铁心发稿，小米汽车官方网站炫夸，锁定订单后瞻望9—12周内委用。

就在李潜退订半天后，他挂在闲鱼上标价2000元、还没来得及下架的订单转让第一次有了动静：有东谈主来接头具体成立细节，领路出念念要付费获得订单的意愿。现时，二手购物平台闲鱼上依然有小米SU7 Ultra订单或现车转让的挂单，价钱约在800—15000元不等。

“可能我年岁大了，家里有个平凡的电车代步，心里如故无比宠爱内燃机的世博shibo登录入口，纵使电车性能再无边，如故压不垮我这毅力的老古董。”李潜说。