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文 | 数读智车世博体育

11 月底，一封关连比亚迪条款供应商降价的邮件在网络上鄙俗流传。

这封信中，比亚迪条款从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。险些莫得给供应商还价还价的余步。

事情发酵后，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞回报称，

"与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。咱们基于限制化浩荡采购，对供应商提倡降价目的，非强制条款，人人可协商鼓吹。"

但骨子上，供应商并莫得什么协商的空间。

跟着卑劣车企谈话权的提高，进取游压缩本钱，换取盈利或者进一步的降价空间，险些是无法幸免的大趋势。

接续创造新高

11 月最迫切的行径当属广州车展，本次车展共展出车辆 1171 辆，其中新能源汽车 512 辆，险些扫数展台上都有新能源汽车展出。新能源正在加快取代燃油车的地位。

临连年底，好多车企把新车发布放到了来岁，因此新车发布并不算多。但这并不禁闭购车情愫的飞腾。

下半年以来，车企销量险些是不柔和地增长，10 月刚刚改进高，这个月再次刷新记录。

目下依然公布销量的 11 家车企，总销量 98 万台，平均销量 89099 台，中位数是 41931 台。对比上个月，总量加多近 4 万台，平均销量加多了 8730 台，中位数加多 2817 台。这 11 家车企，唯一理念念和蔚来出现了环比的渺小下滑，其他车企全部已毕同比环比双增长。

有 6 家再度创下了历史新高。其中，比亚迪、清闲、奇瑞、零跑、小鹏更是链接多个月创下历史新高。

清闲和奇瑞较着拉开了与中游车企的差距，中卑劣车企提速较着，销量的差距络续放松。

成绩于这么景象级的增长，中国车企依然在全球范围内当了主角。乘联会数据称，2024 年 1 至 10 月中国占世界 68.9% 的份额，其中 10 月的中国新能源乘用车占世界份额达到 76%。

销量增长的关节要素是价钱下落和以旧换新政策。商务部数据，1 至 10 月寰宇报废汽车回收量同比增前程取 50%。贸促会暗意，财政转型补贴、汽车购车优惠行径、金融机构专属服务有规划，为汽车产业供需两头同步开释市集活力，行业展望本年新能源汽车产销量将进取 1200 万辆。

以旧换新的策略大要率会延续到来岁。商务部东说念主士暗意，下一步将在接续落实好已出台补贴政策和系列配套支合手政策的基础上，科学评估本年的政策成效，提前诡计来岁的汽车以旧换新接续政策，安详市集预期。

销量合手续高速增长之下，库存压力得到缓解。10 月，汽车经销商笼统库存统统为 1.10，环比下落 14.7%，同比下落 35.3%，库存水平处于警戒线（1.50）以下，进入合理区间。

只须增长，车企就有但愿，这是共鸣。

三家车企提前完成年度目的

具体到车企品牌，目下多数品牌都依然作念到月销过万。

能够查询到数据的 25 家车企和品牌，平均销量达到 39116 台，中位数 18455 台，依然长短常高的水准。

比亚迪王朝系列、海洋系列、方程豹系列，清闲星河、领克、极氪，零跑，长安深蓝、启源、阿维塔，小鹏，东风岚图，长城魏牌、欧拉都创造了历史新高。

成绩于极为强势的推崇，比亚迪、零跑提前完成了全年目的，比亚迪 11 月就已逾额完周全年 360 万销量目的。下半年零跑的强势推崇，让 25 万的目的显得较低，目下依然进取目的。

11 月 18 日，雷军文告小米 SU7 委派已进取 10 万辆，提前完周全年目的，将冲刺全年委派 13 万辆新目的。

除了提前完成目的的车企，清闲以及旗低品牌极氪都已完成目的销量的 97%，理念念也已完成 92%，大要率将会完成目的。

此外，蔚来和险些都已完成目的销量的 80% 以上，12 月不错冲击全年目的但愿很大。

剩余车企由于前边挖的坑太大，依然无法完成最终目的。卓绝是小鹏和智己，定的目的并不算高，但仍然有十分大的差距，这一年很难算得上凯旋。

销量带来的是谈话权。此前，车企受制于原材料价钱高潮、电板厂商的稀缺性，无法压价。如今，产业链条愈加熟悉，供应商之间竞争强烈，谈话权的天平疫情偷偷像车企歪斜。

经销商的苦日子

经销商的日子依然很苦了，接下来可能更苦。

现阶段，汽车市集增量不增收、增收不增利的问题杰出。汽车流畅协会暗意，降价算作刺激汽车销量的技能依然迁延失效，其产生的负面效应远超预期。寰宇半数经销商出现亏本，汽车厂家在整车和零部件供应、库存结构、售后支合手等方面的目的和策略与刻下市集骨子情况严重背离。

但即便这么，车企价钱战照旧不会停歇。

深蓝汽车 CEO 邓承浩以为，来岁的市集价钱战不会罢手，很可能会愈加强烈。在这么一种情况下，企业如果失掉了基本健康度会很危机。汽车企业要 15% 的毛利才能够基本活下去。

毛利率的空间只可向供应链挤压。

比亚迪之后，上汽大通也向其供应商致信称，跟着新车浩荡上市，市集供需失衡景况展望在短期内难以得到根柢改善，导致价钱战难以平息。"卷本钱"将是 2025 年汽车行业的主旋律。但愿供应商目的降本 10%。

这么的势头只可恭候市集进入存量期，有企业营救不住的情况。长安汽车总裁王俊暗意，71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，展望翌日 80% 以上中国品牌靠近关停并转。

在完成关停并转之前，车企内卷注定会接续，经销商的苦日子至少要延续到来岁。

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Vol.4/  出海，不啻车企

在强烈竞争环境下留存下来的车企，出海已成定局。

欧洲市集正在迎来鼎新。外媒报说念称，欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成惩处有规划。

11 月，奇瑞在西班牙合伙工场投产，该合伙企业规划 2029 年将年产能扩大至 15 万辆，并为当地创造 1200 多个工作岗亭。

匈牙利方面暗意，比亚迪和德国汽车制造商良马正在该国建立汽车工场，有望于 2025 年下半年投产，有助于该国提振经济。

在拉好意思市集，广汽国外皮 2024 年危地马拉 Autoferia Cofi ñ o 车展上文告，崇拜进入危地马拉市集。车展现场，广汽国外发布了影速、影酷、全新第二代 GS8、GS4 MAX 和 M6 Pro 等车型。

哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团 Saavedra 集团崇拜签署总代理契约，两边共同文告将推动哪吒汽车在玻利维亚的渠说念建立与车辆销售。目下，哪吒汽车依然布局巴西、厄瓜多尔和哥斯达黎加。

亚洲市集方面，蔚来与 Green Car 签署计谋勾通契约，文告将崇拜在阿塞拜疆开展业务。零跑汽车与缅甸销量最高的汽车经销商 NPK MOTOR 公司签署计谋勾通契约，将在缅甸建立拼装线。

除了车企，车企供应商在合手续内卷过程中，也都具备了起头上风。11 月，文远知行文告旗下自动驾驶环卫车 S6 与无东说念主扫路机 S1 在新加坡插足运营。据先容，这是新加坡首个买卖化运营的自动驾驶环卫面孔。

国产车企依然成为全球最刚劲的竞争敌手。2024 年 10 月入口汽车 4.4 万辆，同比下落 45%，环比 9 月下落 21%。中国入口车入口量从 2017 年的 124 万辆降到 2023 年仅有 80 万辆。在国内竞争日趋弥漫之后，全球范围内的竞争终将打响。

新势力：零跑、小鹏起速，理念念、华为平台期

零跑是新势力中最亮眼的车企。

从 6 月开动，零跑每个月都在创造历史新高。本月，零跑初度站上 4 万台，依然与理念念、华为鸿蒙、埃安站到了疏导的体量。天然，零跑已毕的样子是性价比和廉价，但无论如何，能够提量已实属不易。年头照旧与零跑并吞皆跑线的哪吒依然澈底掉队，11 月传出财产保全、股东动手相助等音书。

合手续飞腾的销量也让零跑愈加有信心。董事长朱江明暗意，来岁还会有三款 B 系列居品推出，面向市集来作念增量。2025 年的全年销量目的 50 万辆，顺利比本年的目的翻了一番。盈利规划也将提前。

另一家依然较着起速的车企是小鹏。11 月，小鹏历史上初度但月销量破 3 万台。链接 3 个月创下历史新高。

小鹏的居品得到了市集认同。广州车展上，何小鹏暗意，MONA M03 上市以来链接两月销量破万。目下禁闭廉价车型的主如若产能。何小鹏裸露，到春节前，目的月产能将会达到 2 万辆。除了廉价车型，改款的小鹏 P7+ 也在 11 月上市，上市 12 分钟大定破 10000 辆。不错展望，产能问题一朝惩处，小鹏的销量有契机站上新台阶。

与这两家车企比拟，蔚来的提速十分迟缓。11 月，蔚来销量唯一 20575 台，永恒难以冲破更高的台阶。更艰苦的是，蔚来的亏本更严重，盈利压力巨大。在蔚来设立十周年的里面信里，李斌暗意，接下来两年是至关迫切的两年，合手续推出有竞争力的新址品，合手续普及运营效用。来岁已毕销量翻番，2026 年已毕公司盈利，是禁闭有失的责任任务。

乐说念 L60 的增速推崇不算好。本月委派 5082 台，恶果并不如 MONA M03 直不雅。目下，蔚来正在策画第三品牌，定名为" firefly 萤火虫"定位于高端小车市集，将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 崇拜发布，其首款车型将于 2025 年上半年开启委派。

三个品牌，需要极高的效用和灵验的不断，正如李斌所说，接下来至关迫切。

理念念与华为目下正处于销量增长的瓶颈期。以这两家车企的平均价钱，每个月进取 4 万台销量依然长短常颠簸的推崇。念念要进一步提高销量，降价或者发新车型是一个选择。

本月，跟着尊界 S800 两项，华为终于集皆了"四界"。尊界 S800 售价高达 100-150 万。此外，华为近期请求收效了包括"仙界""天界""君界""峥界"等多个商标。不错见得，华为并不念念降价，而是但愿保管品牌的高端感，通过络续扩大与车企的勾通来加多销量。

理念念的全体价钱在往下走，出现平台期主要由于还莫得新车发布。原来，理念念在本年要发布 4 款增程 +4 款纯电，但 MEGA 的问题打乱了规划，为止目下，理念念并莫得推出关连新车型。2025 年可能会成为理念念的居品大年。

比亚迪、清闲：大踏步上前

比亚迪和清闲依然在新能源车企的竞争中占据成心身位。

比亚迪 11 月销量接续进取 50 万台，天然环比增量不大，但依然创造历史新高。从本年 4 月到目下，比亚迪每一个月份都在创造历史新高。一年依然卖掉 375 万台。

方程豹汽车第二款车型豹 8 依然上市，11 月方程豹销量达到 8521 台，接续创造增量。比亚迪依然进入到不惦念销量的状态。

按照策画，2025 年比亚迪规划推出新一代刀片电板，将提高汽车的续驶里程，并延长电板自己的使用寿命。在关节的电板供应标准上，比亚迪也没了牵制。

月销 50 万台，产业链延迟范围广，这即是比亚迪向经销商施压的底气。

在比亚迪除外，清闲依然收效置身月销 10 万台的行列。

清闲旗下的几个品牌，都在络续创造历史新高。星河系列在上个月销量超 6 万台的基础上，本月达到 75228 台，再度创造新高。

极氪 11 月销量 27011 台，依然迫临 3 万台。这个月，清闲最大的事件当属极氪将领克纳入麾下。按照清闲的公告，极氪将合手有领克 51% 的股份。CEO 安机灵暗意，合并后的领克将接续保合手经销商模式，极氪将会接续保合手直营模式。

极氪 + 领克，11 月的销量接近 6 万台。按照这么看，清闲旗下星河、极氪两大品牌，依然有了比亚迪王朝、海洋系列的雏形。清闲大有复制比亚迪收效的迹象。

广汽、长安：借重，丰富居品线

在比亚迪、清闲除外，长安也依然展现了爆发的趋势。

11 月，深蓝销量达到 36026 台，大幅度创造历史新高。启源接续冲破 1.8 万台，创造历史新高，阿维塔也在改进高的同期，销量链接过万。这三个车型算计销量依然进取 6.6 万台。

长安的蓝图很庞杂。公司翌日五年内规划插足超 500 亿，布局海陆空立体交通有规划和东说念主形机器东说念主规模，规划 2026 年前推出长安摇荡汽车居品。

关于旗舰车型阿维塔，长安规划进一步推出增程式能源车型、中大型 5 座、大六座 SUV 等，跑车、MPV 等系列居品也在筹谋中。

与长安不同，广汽的冲破主要体目下特定市集和时期冲破上。

11 月，埃安终于再行安详到了月销 4 万台，但仍然莫得创造新高。广汽与华为签署了真切勾通契约，有外界预计是与华为共同打造"第五界"，不外被广汽否定。

广汽关于新能源的策画，不惟一乘用车，还有商用车。广汽发布的商用车计谋自满，公司规划到 2030 年，营收限制达 300 亿元，加快向智能新能源商用车转型。

除此除外，广汽在固态电板上的研发也值得期待，公司裸露，已初步买通全固态电板全经过制造工艺，获取车规级高安全大容量全固态能源电板量产的关节时期冲破，展望于 2026 年装车搭载于昊铂车型。

11 月，在强烈的竞争中，原来还在竞争序列的哪吒、合创等车企依然基本掉队。目下，基本变成了 10-11 家主流车企竞争的方位。大浪淘沙下，中国车企的居品力、不断水准、时期才调合手续普及。剩的数目越少，在产业链条上的谈话权就会越高，只须这么的竞争接续世博体育，经销商就无法幸免被拉入到价钱战中。