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算作广西首要的工业城市，柳州生长出了两家额出门色的亲民车企——一家是热度很高的上汽通用五菱世博shibo登录入口，另一家即是带有央企布景的东风柳汽。东风柳汽既有着央企的浑朴本事实力、又有着柳州发达的汽车零部件供应链复古。因此，算作它的主力品牌，东风风行不管是本事如故性价比皆有着很可以的上风。

比喻它们的新车型——星海S7，径直把中大型纯电轿跑的价钱门槛，拉到了不及12万的水平。它的实力到底奈何样？此次咱们就近距离带全球体验一下。

它的车身尺寸为4935/1915/1495mm，星海S7轴距为2915mm，险些是同价位中尺寸最大的一款纯电轿车了。因此，在塑造车身造型上，星海S7有着额外充裕的阐明空间。筹算师赋予它一个额外畅通的大弧度溜背，搭配额外清翠而低趴的造型，显得十分舒展，同期又不失威望，还带来了仅有Cd0.191的整车风阻总计。

由于全系皆罗致了纯电的能源成立，是夙昔保障杠的进气格栅可以作念得更小，因此星海S7的车头筹算额外纯粹，莫得迷漫的筹算元素，最拉风的部分皆留给了傍边一对“7”字形的大灯组。

侧方C柱的部分，线条额外畅通，莫得迷漫的弯弯绕绕。同期，C柱三角窗里面，带有特有的三角形阵列斑纹，搭配双色车身，进一步增添了一点高等感。

前后轮拱微微凸起，搭配浑圆的车身线条，很好地加强了造型的肌肉感。轮圈为19寸，罗致五幅式的低风阻紧闭式筹算，搭配横滨的BlueEarth系列轮胎，尺寸为235/45 R19，既保证了低滚阻，同期也兼顾了操控性。

尾灯罗致了额外纯粹的横贯式筹算，造型十分细长，给了通盘这个词车尾一个很好的点睛之笔。尾门的开关位于后保障杠上，相对比较显眼，而且比较容易被泥水肮脏，要是能保密到尾灯的灯带里就更好了。

内饰的造型则罢职了主流化的筹算立场，将中控台上的大部分物理按键皆取消了，尽可能连结到了主义盘上。同期，星海S7使用了流行的怀挡筹算，为中控台下方空出了充裕的储物空间，而且保留了两个手机槽以及两个杯架，其中主驾一侧的手机槽带有50W的无线充电面板。值得一提的的是，液晶面目被保留了下来，这对主驾来说是一个可以的遴荐。

主义盘罗致视觉上更中和大气的两幅式造型，两侧保留了实体按键的操作区域，关于驾驶者愈加友好。其中左侧是巡航的次序键和自界说按键，右侧是多媒体、面目主题切换和接打电话的按键，分区足够合理。不外要瞩目的是，巡航的开关被整合到了怀挡的挡杆上。

车机搭载了自研的系统，罗致底部横置Dock栏的筹算，举座上手的畅通性还算可以，而且将驾驶方法切换、充电措置、蓝牙继续等常勤勉能在桌面竖立了快捷卡片。好意思中不及的场所在于，常用的舆图在桌面莫得留住快捷进口。

车机内的欺诈不算多，但如故整合了常用的腹地媒体、收罗音视频、手机互联、行车记载仪、360全景等功能，正常如故基本够用了。

手机槽下方的储物格额外大，妥当放皮包、包裹等随身行李，而且下方留了12V的点烟器接口和两个Type-A步骤的USB口，可以用户行车记载仪的U盘摒弃和充电。

由于车底带有能源电板包的缘由，因此前排的坐姿筹算略高，好在前风挡比较大，是以视线足够清朗，要找到合适的坐姿并不难。前排两张座椅均带有加热功能，然则唯有主驾有透风和位置缅思功能。不外座椅十分宽大，而且填充很富厚，兴隆性值得好评。

受到溜背造型的影响，后排的头部空间相对褊狭极少，而且座椅的坐垫角度比较平、长度略短，靠背的角度也更偏向垂直，是以并不太妥当过于深广的乘客，然则腿部的空间发达追究。后排带有孤苦的空调出风口，然则仅有一个Type-C步骤的USB口，个东说念主合计可以接洽下把前排的其中一Type-A口挪到后排。

行李厢空间是全车座舱发达最大的亮点之一。宽大的尾部，带来了通例气象下就有541L的尾厢容积。而且掀背式的尾门带来了巨大的尾厢启齿，取放大件行李愈加方便。打开尾厢的地台盖板，下方还保密了一个空间十分可不雅的储物格。

星海S7搭载了东风自研的“马赫能源”系统，以军工级别的安全性和耐用性为主打卖点，全系均为218马力的单电机后驱成立，搭配56.8kW.h的磷酸铁锂电板组，可以作念到仅为6.67秒的百公里加快，CLTC圭臬下的标称续航为555km，而百公里的耗电量仅有11.9kWh。底盘方面，全系均罗致规格较高的前麦弗逊、后五连杆的孤苦悬架组合。

驾驶赞助方面，除了最低配的轻享版除外，其它三个成立皆有L2级别的全速自适合巡航+车说念居中保持的智驾功能，系统罗致了以视觉为主的自研单前置录像头决议。另外，两款高配车型还带有两颗后置的角毫米波雷达，以及一颗车内录像头，复古并线赞助功能、驾驶员疲倦监测功能等。

从本体的体验来看，这款车可以说坚定以兴隆性为第一取向，整身形度更偏向于节略易驾。

能源输出的立场，并不像许多同级主打年青通顺的车型那样，有着很激烈的加快体感，电门有一定的空行程，主打平顺性，然则踩到底的时刻也会有可以的推背感，正常市区超车如故很容易的。

底盘的调校更是很直不雅地突显了这一取向。

转向的立场略轻，而且中心感略弱，莫得很强的回正力矩和阻尼，路感也很轻飘。刹车也带有一定的空行程，因为悬架调校略软，是以会有一定进度的点头气候，然则依然会保有可以的制能源。

悬架妥当拼集市区的柏油路，以及莫得太大坑洼的非铺装路面。在官方磨练场里的鹅卵石路，和接缝较多的老式水泥路面上，它约略很好地将这些小革新“熨平”。不外这也换来了过弯时比较昭彰的侧倾。好在轮胎的附着智商可以，而且电板包在车底也带来了较低的要点，在弯说念里的持地力如故值得信任的。

正常的胎噪会显得略大一些，当车速高涨到100km/h之后，风噪也会变得更昭彰，但正常中低速下的举座静音发达如故可圈可点的。

记忆

天然它有着异长年青化的外不雅筹算立场，但它的多样细节皆彰显了我方骨子里是一台老实守己的鄙俚家用轿车，兴隆的座椅、温暖的能源、柔韧的悬架，还有额外宽大的尾厢空间，这皆让它比较起在高速和山路里疾速快跑，更妥当舒畅地在市区和国说念上巡航。

在它的身上，并莫得当卑劣行的高阶自动驾驶、花哨的3D车模交互等“噱头”，然则它的的定位额外亲民世博shibo登录入口，11.98-15.49万的价钱在同级中可以说是至高无上；其中悦享版和奢享版两个主力成立，落地估算只需要14-15万之内，迷惑成立来看颇有忠诚。而且它主打的高安全性的电驱系统，也能招引到许多但愿从传统油车转投新能源，然则对其它厂商的本事安全性有所畏怯的家用车买家。你合计它奈何样呢？接待关怀“车域无疆”，鄙人方辩论区留言，共享你的意见。