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　　新华社沈阳1月20日电（记者武江民）寒潮来袭，气温骤降，朔方部分地区近期迎来暴雪天气，东北多地最低气温降至零下30℃。穿行在冰天雪地之中，高铁怎么抗冻保暖？窗外寒风凛凛，车厢内为何柔柔如春？记者采访相干民众，探秘高寒高铁开动背后的“黑科技”。

　　一辆列车行驶在冰天雪地中。新华社发

　　“以回应号列车为例，别看车身表示在外，其实它衣裳一件厚厚的‘羽绒服’。”中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段沈阳南动车所首席工程师王效宇先容，高寒列车的车身接纳了高性能的防寒材料。这种材料具有极低的导热统共，大要灵验相背车外的冷空气干涉车内。此外，车身密封工艺极为深湛，统共的门窗以及邻接处王人是进程终点处置后严丝合缝，大要减少热量的隐藏。

　　高寒列车的车身接纳了高性能的防寒材料。新华社发

　　记者了解到，在列车的底部和顶部，分辩着好多不同功能的管路，如水管、风管、排污管。为了防冻，这些部位也会包上一层防寒棉，就像套上了“棉裤”，结识且锁温。在列车的排水筒等部位还安装着电伴热安装。“这十分于‘暖宝宝’，当检测到温渡过低时，会启动加热风光。”王效宇说。

　　列车行驶中室外气温变化快，车厢内怎么保执恒温？记者了解到，高铁列车车厢两头安装的温度传感器，不错感知车厢内的推行温度，智能温控系统接管到温度变化后，会自动治愈空调，确保车厢温度历久保执在东说念主体散漫的领域内。在两个车窗之间的侧墙下方，还设有空调热出风口。

　　窗外白雪结拜，寒风瑟瑟，搭客坐在座位上却是脚底热烘烘，全身暖洋洋。比年来，中国高铁的防寒抗冻“黑科技”执续上新。从沈阳北动身前去长白山的G8111次列车是CR400BF-GS型回应号高寒动车组，能在零下40摄氏度的高寒环境下结实开动。动车组所使用的电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温谋略，具备终点的“抗寒”性能。

　　高铁列车在严寒地区行驶时，会有大王人冰雪卷入车下。高寒动车组对此进行了专项谋略优化：缔造舱通格调栅接纳“V”形迷宫式密封谋略，灵验留意逆风冒雪高速开动时灌入冰雪。“咱们驾驶室的车窗还配备了防雾功能，确保视野明晰。”国铁沈阳局沈阳机务段动车诳骗车间动车组司机曲正鑫说。

　　高寒动车组缔造舱通格调栅接纳“V”形迷宫式密封谋略。新华社发

　　王效宇说世博体育(中国)官方网站，从车体防御到管路保温，一系列改进工夫互相相助，共同织就了一张高效可靠的“保暖网”，让中国高铁巩固飞奔，为搭客看管一起柔柔。