这段时刻结伴商场的行情可以，不少结伴车的价钱有优惠，关于破钞者来说是利好的，因为动身点起来愈加苟且。就拿亚洲龙这台车来说，目下比如北京地区的末端商场惠后还是降到了13.58万起，和17.88万起的带领价比较，动身点门槛裁汰了4.3万。而亚洲龙的销量也挺可不雅，如图所示，仅十一月份的单月销量就作念到13160台，在客岁全年累计卖出了95254台，是一台商场领悟还挺可不雅的结伴中型车，是以空洞水平其实毋庸额外惦记，还是有不少破钞者对其暗示了招供和醉心。

目下亚洲龙一共在售9款车型。其中，有3款是搭载2.0L发动机的燃油版块，有4款是搭载2.0L智能电混双擎系统的油电混动版块，还有2款是搭载2.5L智能电混双擎系统的油电混动版块。车型辩认澄莹，弃取起来其实毋庸额外纠结。其中，燃油版块匹配CVT无级变速箱，油电混动版块匹配E-CVT无级变速箱。但若是你是思要燃油经济性愈加经济，这里笔者比较保举油电混动版块。对此，底下咱们就以2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT Limited旗舰版为例，一王人来了解一下亚洲龙的各项领悟。

亚洲龙手脚基于TNGA架构打造的车型，在想象上接续了一些架构的特质。为什么这样说呢？因为该架构还打造出了主要面向豪华商场的雷克萨斯ES等车型，而亚洲龙也接续了该架构的一些豪华属性。比如从外不雅来看，大尺寸的纺锤式进气格栅就很有雷克萨斯的滋味，并在机盖的摆布两侧特出两说念肌肉线条与进气格栅顶部的银色镀铬饰条相接，使得车头摆布两侧对称的锐角大灯和纵向导流风说念显得愈加属目，加上位置偏高的车标LOGO，举座看上去，前脸的辨识度较高，让东说念主一眼就能看出这是一台丰田车。

手脚一台中型车，亚洲龙的车身长宽高为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm。收获于接近五米的车长，扫数车身从侧面来看显得卓绝大气。而车辆的尺寸，比如4990mm的车长和2870mm的轴距也在同级商场上处于较高水平。咱们以十一月份单月销量也在万台以上的雅阁为例进行同级横向对比来证明，雅阁车长为4980mm，轴距为2830mm，与之比较，亚洲龙在车身长度上多出了10mm，轴距上多出了40mm，数据对比可见，亚洲龙在同级商场上的竞争力如故可以的，加上座椅聘用了丰田一贯的餍足化想象，里面填充物结实，名义还包覆了真皮+仿皮材料，并带有前排加热透风功能，是以车辆的乘坐感受其实并不差。

具体来看，我身高有一米七八，体型也不算瘦，在调度好座椅位置后入座，前排的头部空间仍然留有1拳2指摆布，并配有360°全景影像和倒车影像，在停车倒车等场景时，可以为驾驶员提供更多的周围视线，是以车辆其实并莫得什么额外昭彰视线盲区存在，尽可能的幸免了磕碰等气候的发生。而移坐后排，保持前排座椅不动的情况下，后排的腿部空间有3拳摆布，头部空间仍然在1拳以上，加上可开启的全景天窗和后排出风口等想象，即使车内满座也不显沉闷，座舱的采光也得以保险。

内饰聘用了双色想象，结合式空调出风口手脚一条分割线，将操控台切割成了路线结构，强化了内饰的胜利线条数目，使得座舱的头绪感愈加澄莹。而大部分功能按键也都散布在了主驾驶位置，便捷驾驶员操作。同期，该车配有电动的多功能真皮主义盘，不仅合手持起来手感餍足，即使冬天开车也不会出现手冷等情况，还能通过按动按键和拨动拨杆等形式来结束对车辆的牺牲。换挡把手则聘用了偏向传统的杆式造型，上方有一块居中悬浮的12.3英寸中控屏。样貌盘与之尺寸疏导，不异为12.3英寸，聘用了全液晶材质打造，里面呈现出多彩的显现作风，让车速和里程等信息有了更醒贪图视觉成果。

该车配有一套名为Toyota Safety Sense的援救驾驶操作系统。这套系统通过与全车11个雷达和5个录像头的领路配合，结束了L2级的援救驾驶才调，可维持动态雷达巡航牺牲功能，能通过传感器来实时检测与前哨车辆的距离，让车辆与之保持一个相对距离，从而自动进行加快或延缓，关于资料出行来说尤为实用，能裁汰不少驾驶疲钝，还配合主动刹车和前哨碰撞预警功能，能作念到在检测到前哨车辆或保密物时实时刹车或实时预警的成果，从而尽可能的幸免碰撞等问题的发生。同期，该车还配有10个安全气囊，基快活事到了车内的各个角度，比如前后排头部气帘，可在发生碰撞时实时充气弹出来为车内东说念主员提供驻守。而比如雷克萨斯ES就全系标配有10个安全气囊，这再次考证了亚洲龙的豪华属性。

值得一提的是，目下场地售的亚洲龙是还是在本年七月份完成改款上市的新车型，和上一代比较，这台亚洲龙搭载了高邃晓龙8155P车规级芯片，比上一代芯片或同类型的平凡芯片普及了4倍的算力，这使得该车的车机系统在反馈速率和信息看守速率等方面都领悟的愈加透露，还内置有4G收罗模块，维持OTA升级和CarPlay+CarPlay+HUAWEI HiCar手机互联映射功能，并与华为、腾讯等著名企业协作打造了智能座舱，能通过语音助手来结束语曲调控导航、音乐、空调等成果，还能和用户情景对话，从而笔据用户民俗提供出私东说念主化的提议，展现出访佛私东说念主宰家的设定，让车机变得更有温度。

该车在能源上搭载了2.5L智能电混双擎系统。这套能源系统的驱能源由2.5L发动机和前置单电机所产生，发动机的最大功率为136kW（185Ps），最大扭矩为221N·m。，电机的功率为100kW（136Ps），扭矩为208N·m，匹配E-CVT无级变速箱。而恰是因为有电机的存在，车辆可以在电板电能储备实足的情况插足EV纯电模式，让车辆仅依靠电机来完成起步和平方行驶，不外续航里程相对有限，比较合适在短途代步时使用。但在油电混杂模式下，发动机和电机则协同职责，车辆会笔据行驶情景自动调度发动机和电机的能源输出，从而结束最好的燃油经济性，并保持能源输出的充沛。该车百公里油耗为4.57L，且使用92号汽油即可，燃油经济性在同级商场上处于较优水平。

我前不久也试驾过这台亚洲龙，之是以说它具备一定的豪华属性，也有一定原因在于其底盘作念工和用料还挺可以，具有TNGA架构旗下车型驻守标准比较全面的特质。详确来看，该车底盘前为前麦弗逊式寂寞吊挂，后为三横一纵的双叉臂式寂寞吊挂，并在比如后吊挂上就用到了高强度钢来保险和底盘的诱骗强度，加向前吊挂比如不才牺牲臂位置就聘用了双层钢板冲压焊合手艺，使得车辆的底盘兼顾了一定的刚性和韧性，麋鹿测试成绩为77.3km/h，配合大范围包覆的护板，还能幸免在行驶时，碎石弹起对底盘防腐涂层所形成的磨损等问题，从而让车辆愈加耐用，也能为用户带来更具质感的驾驶体验。

终末，总体来说，亚洲龙手脚一台销量可以的结伴中型车，各方面的领悟其实都挺可以，莫得昭彰的短板。这台车基于TNGA架构打造世博体育，接续了眷属式想象说话的同期，也具备了一定的豪华属性，在底盘和安全气囊等方面展现出可以的想象和作念工用料。而该车也在售有2.0L燃油版、2.0L智能电混双擎版、2.5L智能电混双擎版，所提供的弃取空间较大，但全系标配有Toyota Safety Sense援救驾驶系统，结合目下可以的价钱优惠，空洞性价比不低，值得一看。车友们以为呢？