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文｜七号宋

最近对于汽车座舱革命的盘问和质疑声挺多。

最着名的便是日前极氪副总裁发布了一段在极氪 MIX 里吃暖锅的视频，来展现新车去掉 B 柱，再加多对坐联想和对开门联想后的各种便利性，却被不少东谈主吐槽不安全，更让东谈驾驭猜测《让枪弹飞》里的经典情节。

还有一个多月前大秀车载马桶的极石汽车，让不少网友质疑：这种在房车才见到的"顶配"，放在 SUV 里得当吗？会不会过于奇特异味扑鼻？

人人一边吐槽如今座舱内饰联想过于千人一面，一边又吐槽某些新骨子过于仙葩让东谈主难以得当。是以汽车座舱的篡改该何去何从？

汽车座舱变化慢是常态

但"技艺爆炸"亦然势必

为什么说汽车座舱变化渐渐是常态？因为汽车研发干预是存在优先级的：三大件＞外饰联想＞内饰联想。

不管是旧三大件时间（燃油车时间）如故新三大件时间（新动力车时间），基本皆继续了这套模式。只不事后者的座舱添加了更多智能化功能，但基本内饰花样险些莫得怎样改变。

除了按键去物理化，现时的汽车和 15 年前的汽车真莫得什么光显划分。就拿比亚迪来说，2010 款比亚迪 F3 DM 和 2025 款宋 PLUS DM-i 就没啥光显代沟，经典的仪容板 + 前后排座椅固定布局。

但《三体》里说过："东谈主类好意思丽有五千年历史，地球生命史长达几十亿年，而当代技艺是在三百年时辰内发展起来的，从天下的时辰法式上看，这根蒂不是什么发展，是爆炸！"可见技艺发展是存在关节期的——天然大部分时辰发展渐渐，却能在短时辰内倏得爆炸。

汽车何尝不是如斯。

据传，中国古代车辆历史不错记忆到夏初大禹时间。奚仲制造出了具有车架、车轴、车厢外加两个车轮的中国第一辆车。尔后很长一段时辰，中国古代车辆皆以圆形木板为行走部件，称为"‌辁"，而路上疏浚基本靠吼。而当代汽车发明于今也不外 139 年，却迅速发展到"迁徙的家"与"可互联万物"的地步。

是以历史教学告诉咱们，技艺爆炸是必经之路。

那改日的优秀座舱，能在哪些维度杀青"技艺爆炸"？哪些路照旧基本走到头了？接下来不妨一齐来找找驱动"技艺爆炸"的关节。

发生座舱"技艺爆炸"最有可能的三个维度

其实，汽车座舱的联想念念路不错为三个维度，它们照旧大约正在发生着技艺爆炸。

使用安全方面：从物理结构安全到信息安全

说真话，座椅方面也曾最大的改变是 1907 年，凯迪拉克将长椅造型座椅平直改成沙发式座椅，仿佛把客厅沙发平直搬到车上。

但很快的人人就发现这类沙发的动态撑捏性差，更别说在鞭打测试中没目的保护肩颈。是以这种"家用松软大沙发"很快就透顶从汽车中解除了。

除了座椅，当代汽车险些把座舱四周皆安排了安全气囊。人人的竞争念念路基本颠倒——狡饰面积更大的安全气帘、保压时辰更久的安全气囊。

是以从发展情况看，当代汽车内饰件接洽的物理安全维度基本到头。要说改日座舱安全的护理重点是什么，细则会是信息安全，它亦然现阶段最蹙迫的需要。

如今座舱内有各种各样的传感器（如麦克风、录像头等），克己是语音铁心智商越来越强。比如在开车中，通过谈话铁心座舱各种功能，比物理按键铁心更方便。

但东谈主在车内的一言一行很容易被监视，使用民俗也贬抑被车机学习，这些皆有可能发生信息露出。现时已有了一些贬责目的，有些品牌的录像头建树了可手动关闭的盖板……但人人以为够不够呢？

使用便利方面：从"挖空间"到"活空间"

曩昔，咱们在杰出座舱便利性时超过介意魔术空间。

即主副仪容板挖空腹念念变出各种方便储物的空间。除了储物，挖出的空间还能填补一些新建树，比如前排座椅挖出一部分空间后，还能联想一块桌板给后排。

而所谓"活空间"，是但愿让车内有更多想象力，把原来不成动的东西完全动起来。

是以再看极氪 MIX。"对开门联想 + 迁徙中岛 + 前排座椅可旋转"——便是这套念念维。解除的 B 柱更方便收支，超过是郊野露营时，连帐篷皆不需要支开，平直用它昂扬得多。不错迁徙的中岛，前排前后迁徙更方便，后排也能共用资源。前排座椅旋转过来后，前后排构成的对座，又不错有大皆玩法。

极氪说他们在车门内藏着两根" B 柱"，此说法见仁见智了，行业并莫得措施与车身固定连气儿的才是"柱"。

天然，人人细则会说" B 柱"解除可不是说着玩的，它会透顶改变车身碰撞安全的戒备逻辑，稍有失慎就会翻车。

但我提防到，该车辆的车门，在顶部与底部均建树搭钮算作撑捏结构，尤其是底部搭钮联想得颠倒粗壮，况兼为双搭钮建树（光显是为了承受主要的分量和压力），顶部搭钮则主要用于车门开启与闭合的定位，同期也摊派一定的承重担务。

相较于导轨式联想，这种搭钮结构的克己在于不会给车身带来视觉分割感。此外，磋议到车门是两侧侧滑开启，因此即便磋议使用滑轨，前门也不具备相应的装置要求。

至于安全方面，极氪 MIX 先是进行了侧面碰撞测试，紧接着又进行了模拟集装箱压迫的车顶碰撞测试，这两招实在出乎我预感。因为这两项测试恰是此类车型最薄弱、最怕面对的工况，而极氪 MIX 一次性全部测掉了。

效力表露，碰撞中 1.7 吨重的台车以 60km/h 的速率对极氪 MIX 侧面进行碰撞，随后使用 2.2 吨的集装箱从 4 米高空目田落体砸到车顶。测试完成后，教师车辆车内空间圆善性很好，车辆前门和尾门也不错浅近大开。

其实不仅是极氪 MIX，改日座舱便利的护理重点势必皆会向"可变形"逼近。许多见解车照旧给咱们展示过了——比如沃尔沃 360c 见解车，便是不错拓展为职责和安睡两种模式。

又大约最近祈望推出的悬浮桌板，遴荐无桌腿悬浮表情，让车内过谈保捏流畅无阻。神话这个悬浮桌板照旧卖爆了，诸位祈望车主还能买到吗？

使用餍足方面：从单维餍足性到多维餍足性

汽车座舱在杰出餍足性时，其实很容易遭受矛盾，因为会捉衿肘见。

比如汽车配全景天窗，能加多开扬感，超过是现时的汽车窗线越来越高，顶部开扬感越来越要紧。但新动力车广宽流行的无天幕全景天窗在夏天集体连累，日光浴贼难熬。

是厂家不懂吗？如故厂家又运转规划老师破钞者了？

也不全是。

很要紧的一个原因是，新动力汽车的电板包太厚，导致地板很高挤压到头部空间。而有天幕的车型，天幕比车顶会跳动 3-5cm，纵向空间就被拉出来了。

天然，如今天幕不抗热不是无解的。比如蔚来 EC7 全景天幕遴荐 " 透而不晒 " 倒是一个新念念路——遴荐第三代柔性电致变色技艺，是现时惟一能作念大面积曲面调光的 EC 技艺。

转头

毫无疑问，汽车座舱联想正处于变革期，天然面对诸多质疑和挑战，但历史教学和技艺发展趋势标明，座舱联想真实将迎来技艺爆炸期。

但汽车座舱大变革的前提，是车企必须要护理的使用安全、便利和餍足三大维度。在此基础上，通过贬抑革命联想和技艺突破，智力突破内饰联想僵化的地方，为用户带来愈加安全、轻便、餍足的驾乘体验。